石橋雕塑，青石小橋雕塑
石橋雕塑，青石小橋雕塑
石橋是我國的橋梁基本形式之一，用天然石料作為主要建筑材料，有悠久的歷史，世界上最著名的割圓拱橋首推中國趙州橋。
石橋在我國橋梁發(fā)展史上，出現(xiàn)較早，但它一經(jīng)出現(xiàn)，便得到迅猛發(fā)展，即在1880年近代鐵路公路橋梁工程技術傳入中國以后，它仍然保持其旺盛的生命力，結合現(xiàn)代的工程理論和新的建筑材料，取得了更大的發(fā)展。趙州橋已歷時一千四百年，盧溝橋雄踞在湍流奔突的永定河上，也經(jīng)歷了近七百年，它們都稱得上雄偉堅固，迄今仍保持著初創(chuàng)風貌，可以通行重車，在中外石橋中是罕見的。
石橋的外形美觀，養(yǎng)護簡便，可以就地取材，特別在石料供應方便、工價低廉的地區(qū)，修建跨度不大的石拱橋，是比較經(jīng)濟的。但石拱橋為實體重型結構，跨越能力有限，拱石的開采、加工、砌筑等均不易機械化，需要的勞動力較多，工期較長，使其發(fā)展受到一定限制。
石橋的主要承重結構為拱圓。拱上結構用石砌側墻并在墻間填料者稱實腹式拱橋；在拱圈上加筑小拱的稱空腹式拱橋。拱圈一般用拱石在剛度較大的拱架上砌筑；也有以片石砌塊或弧形板石代替拱石的。拱圈內(nèi)的砌面應垂直于拱圈的內(nèi)弧，相鄰兩排拱石須有錯縫。跨度大于10米的石拱橋，須采用分段法對稱砌筑拱圈；分段的位置和砌筑的順序，應使拱架受力均衡，變形最小。跨度較大的石拱橋，因拱圈較厚，可采取分層砌筑；先砌底層，待其合龍和拱架共同承重后，再砌上層。每層可用分段和預留空縫相結合的方法施工。
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